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CNP rechaza curso exprés de reportero ofrecidos por el Inces

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Luego de que el Instituto Nacional de Capacitación Educativa Socialista (Inces) publicar unos talleres de formación de reportero y reportera, seccionales del Colegio Nacional de Periodistas (CNP) han rechazado dicho anuncio, pues aseguran esta «violentando flagrantemente la Ley del Ejercicio del Periodismo» vigente en el país.

«Formación profesional gratuita al alcance de un clic, obtén tu certificación como Reportero (a) de forma online y gratuita», escribió el organismo en su cuenta de Twitter este domingo 29 de enero, ofreciendo certificación para «algunas unidades curriculares del plan de estudios», acreditables a estudios universitarios.

La seccional Miranda salió al paso y rechazó la pretensión del Inces de querer formar a reporteros en tres meses. El gremio recordó el Artículo 2 de la Ley del Ejercicio del Periodismo que establece que para ejercer la profesión es obligatorio «poseer el título de Licenciado en Periodismo, Licenciado en Comunicación Social o título equivalente, expedido en el país por una Universidad, o título revalidado legalmente; y estar inscrito en el Colegio Nacional de Periodistas (CNP) y en el Instituto de Previsión Social del Periodista (IPSP)…».

Curso de reportero del Inces

 curso reportero Inces -acn

El Secretario General del CNP-Caracas, Edgar Cárdenas, también se pronunció en Twitter para recordar que el ejercicio profesional del periodismo les corresponde a los periodistas egresados de una universidad. «La labor reporteril la ejerce un periodista», dijo al tiempo de preguntarse «¿entonces con un curso express se pretende formar un reportero?»

Por su parte, la seccional de Carabobo del CNP, igualmente colgó en su cuenta de Instagran, el recordatorio que «el periodismo es una profesión que requiere de estudio, preparación, conocimiento y responsabilidad», por lo que exhortaros a todos los profesionales del país y estudiantes de Comunicación Social a luchar contra el intrusismo y el ejercicio ilegal de la profesión.

El pasado 25 de enero ya el gremio a nivel nacional, había llamado a estar atento a la oferta de cursos relacionados con el área de Comunicación Social en Venezuela. «Nadie que tome esos cursos puede ejercer legalmente», señalaron esta vez a propósito de un flyer con publicidad «engañosa» donde supuestamente la Universidad de Los Andes anunciaba cursos técnicos en varias especialidades, entre ellas Comunicación Social.

 

Con información de Efecto Cocuyo

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Venezuela deberá renovar su flota aérea para 2027 por Plan Corsia

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Venezuela deberá renovar su flota aérea - Agencia Carabobeña de Noticias
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Para el 2027  Venezuela deberá renovar su flota aérea y adecuarla al Plan de Compensación y Reducción de Carbono para la Aviación Internacional, conocido como Plan Corsia por sus siglas en inglés, el cual es un sistema global creado por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) para estabilizar las emisiones de dióxido de carbono de los vuelos internacionales a partir de los niveles de referencia fijados en 2019, de acuerdo con información de la Administración de Aviación Federal de Estados Unidos.

Este plan, según el consultor y expresidente del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC), Juan Manuel Teixeira, exige a las aerolíneas medir y compensar el excedente de sus emisiones promedio, lo que podría generar elevados costos a las empresas aéreas nacionales cuya flota está compuesta por equipos de generaciones anteriores.

Venezuela deberá renovar flota aérea…

Explicó que la flota venezolana tiene un mayor consumo y emisión de gases, por lo que la carga impositiva y de compensación podría resultar insostenible para las empresas locales si intentan operar rutas internacionales sin actualizar sus equipos.

Asimismo, el experto indicó que el país tiene una producción de combustible Jet A1 para abastecer tanto a las aerolíneas nacionales como internacionales que operan rutas desde y hacia el territorio venezolano.

Pero, la producción nacional no abarca la elaboración de AVGAS (Aviation Gas), combustible empleado por aeronaves con motores de pistón, por lo que requiere ser importado a un costo elevado, creando una situación compleja a la aviación general y a los operadores de pequeñas aeronaves, dijo en entrevista para Fedecámaras Radio.

ACN/MAS/Banca y Negocios

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