Economía
Conexión aérea de Venezuela es cada vez más difícil
Humberto Figuera, presidente de la Asociación de Líneas Aéreas en Venezuela (ALAV), informó que la conexión del país es cada vez más difícil.
Venezuela en los últimos cinco años, perdió alrededor de 40.000 asientos en vuelos internacionales por la crisis económica,; la cual se agravó con las últimas decisión del Ejecutivo.
Cabe recordar, que el Gobierno rompió relaciones con Panamá a principio de abril; esto trajo como consecuencia la suspensión de vuelos.
Figuera aseguró que para el 2013 habían en el país, 51.100 asientos disponibles para los venezolanos en rutas internacionales. Según el empresario de esta cifra quedan activas 10.200.
Según el empresario, en entrevista en Unión Radio, la decisiones del Gobierno no ha facilitado la situación de la nación.
Panamá también anunció acciones a partir del 25 de abril. «Se nos va agravando la cosa cada vez más, Copa era un factor importantísimo»
Esta aerolínea permitía conexión hacia Europa y Asia, además de 31 países y 75 vuelos hacia centro, norte y sudamérica.
Gobierno mantiene la deuda
Comentó que el Ejecutivo aún no honra la deuda de 3.800 millones de dólares que mantiene con las líneas; estos pasivos llevó a la mayoría de las empresas abandonar el país.
ALAV sigue trabajando, para llegar a un acuerdo con el Ejecutivo y en la búsqueda de que regrese la mayor cantidad de vuelos internacionales.
Para ello propuso «un reconocimiento» de esa deuda, para que cada aerolínea se le descuente los gastos que le genera viajar a Venezuela.
«Sabemos la situación de la nación y ninguna línea aérea va a pretender que desembolse un dinero que no tiene», manifestó.
Entre las líneas que han abandonado el país están: Argentinas, United, Air Canadá, Lufthansa, Alitalia, Latam, Tiara Air, GOL, Delta, Avianca y Aeroméxico.
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Economía
¿Cuánto cuesta reparar un apartamento tras los terremotos?
¿Cuánto cuesta reparar un apartamento tras los terremotos? Miles de hogares en Venezuela quedaron afectados por el doble terremoto del 24 de junio, y muchas estructuras calificadas con etiqueta amarilla —que implica riesgo para sus habitantes— requieren reparaciones inmediatas. El verdadero desafío, sin embargo, es el costo de esas intervenciones.
En zonas como San Bernardino, una de las más golpeadas en el oeste de Caracas, los residentes enfrentan gastos elevados para recuperar sus viviendas. Ricardo Díaz, vecino del sector, relató a Bloomberg en Línea que ha debido reparar al menos 13 paredes de su apartamento.
¿Cuánto cuesta reparar un apartamento tras los terremotos?
Con apenas tres obreros contratados, los trabajos se han extendido entre cuatro y seis semanas, y cada día aumenta el gasto total. La reconstrucción de paredes, incluyendo refuerzos para resistir futuros eventos sísmicos, cuesta entre US$600 y US$1.000, solo en mano de obra.
A esto se suma la compra de materiales como cabillas, bloques, cemento, arena, electrodos, mastique, pintura y bolsas para escombros. Según un ejercicio realizado en ferreterías de Caracas, el costo conjunto de estos insumos puede ubicarse entre US$1.500 y US$2.500.
El desembolso total para una reparación de este tipo se sitúa, por tanto, entre US$2.100 y US$3.500.
Cuando el daño es estructural, el costo se dispara
El jefe de albañiles Henry Valecillos explicó que los refuerzos incluyen técnicas como grapas hechas con cabillas en las esquinas y relleno con cemento en bloques recuperables. Pero cuando los daños comprometen vigas, columnas u otros elementos estructurales, se requiere una evaluación especializada.
Los estudios de profundidad realizados por patólogos estructurales pueden superar los US$2.000, y en algunos casos es necesario importar materiales de calidad epóxica, lo que incrementa aún más el presupuesto.
En algunas comunidades, los gastos se han cubierto mediante recaudaciones entre vecinos. En otras, la respuesta de las autoridades ha permitido aliviar parte de la carga. La Alcaldía de Caracas y otros municipios han desplegado cuadrillas, personal técnico y recursos para atender inmuebles afectados, además de ejecutar reparaciones y demoliciones controladas cuando las condiciones de seguridad lo requieren.
ACN/MAS/Bloomberg en Línea
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