Nacional
AN evalúa ley que permitirá el comercio privado de electricidad en Venezuela
La Asamblea Nacional se encuentra estudiando un proyecto que permitirá el comercio privado de la electricidad en Venezuela, bajo la ley de “Energías Alternativas” que desde ya circula en el sector empresarial.
Al respecto, el diputado de la AN Oscar Ronderos, segundo vicepresidente de la Comisión de Energía y Petróleo, refirió que la Ley de Energías Alternativas; liberará el petróleo para la exportación.
Asimismo, indicó que proporcionará un mecanismo para la autogeneración de la electricidad en Venezuela y, en una segunda etapa; se podría permitir la posibilidad del comercio privado de la energía eléctrica.
Ronderos, precisó que una versión más completa de esta ley será presentada al Legislativo en enero y será aprobada en el primer semestre de 2022.
Según el proyecto de ley, el gobierno elaborará un plan nacional de energías alternativas en los 90 días siguientes a la aprobación de la ley. Mientras tanto, la Asamblea ha abierto un registro para que los interesados puedan participar en el proceso legislativo.
Es de resaltar que la empresa estatal venezolana Corpoelec, cuenta con unos 18 Gigavatios (GW) de generación operativos; la mitad de su capacidad instalada, según Ronderos.
El parlamentario afirmó que el país requiere 40 Gigavatios (GW) para hacer frente al futuro crecimiento económico.
Por su parte, la represa de Guri representa alrededor del 80 % de la generación; y el resto proviene de plantas térmicas que queman petróleo o gas natural.
La transmisión de la producción del Guri desde el sur de Venezuela a los estados occidentales es una de las debilidades crónicas de la red. La sequía es otro problema recurrente. Los apagones generalizados son habituales.
Con información: ACN/Banca y Negocios/Foto: Cortesía
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Para el 2027 Venezuela deberá renovar su flota aérea y adecuarla al Plan de Compensación y Reducción de Carbono para la Aviación Internacional, conocido como Plan Corsia por sus siglas en inglés, el cual es un sistema global creado por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) para estabilizar las emisiones de dióxido de carbono de los vuelos internacionales a partir de los niveles de referencia fijados en 2019, de acuerdo con información de la Administración de Aviación Federal de Estados Unidos.
Este plan, según el consultor y expresidente del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC), Juan Manuel Teixeira, exige a las aerolíneas medir y compensar el excedente de sus emisiones promedio, lo que podría generar elevados costos a las empresas aéreas nacionales cuya flota está compuesta por equipos de generaciones anteriores.
Venezuela deberá renovar flota aérea…
Explicó que la flota venezolana tiene un mayor consumo y emisión de gases, por lo que la carga impositiva y de compensación podría resultar insostenible para las empresas locales si intentan operar rutas internacionales sin actualizar sus equipos.
Asimismo, el experto indicó que el país tiene una producción de combustible Jet A1 para abastecer tanto a las aerolíneas nacionales como internacionales que operan rutas desde y hacia el territorio venezolano.
Pero, la producción nacional no abarca la elaboración de AVGAS (Aviation Gas), combustible empleado por aeronaves con motores de pistón, por lo que requiere ser importado a un costo elevado, creando una situación compleja a la aviación general y a los operadores de pequeñas aeronaves, dijo en entrevista para Fedecámaras Radio.
ACN/MAS/Banca y Negocios
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