Nacional
Cardenal Baltazar Porras designado Arzobispo de Caracas por el papa Francisco
Este martes 17 de enero, el papa Francisco designó al cardenal Baltazar Porras como arzobispo de la Arquidiócesis de Caracas.
Así lo dió a conocer la Conferencia Episcopal Venezolana; quien además, informó que al quedar vacante la Arquidiócesis de Mérida, sucede de manera inmediata como arzobispo, el Excmo. Mons. Helizandro Terán Bermúdez.
Terán fue nombrado el 19 de marzo de 2022, como Arzobispo Coadjutor, con derecho a sucesión.
De está forma se cumple lo establecido en el Canon 409 §1 del Código de Derecho Canónico; que refiere que “al quedar vacante la sede episcopal, el Obispo coadjutor pasa inmediatamente a ser Obispo de la diócesis para la que fue nombrado”.
Vale mencionar que Baltazar Porras fue nombrado Administrador Apostólico de Caracas; el 09 de julio de 2018, iniciando su servicio pastoral, en la Arquidiócesis de Caracas el 24 de julio del mismo año.

Baltazar Porras nuevo Arzobispo de Caracas
El nuevo arzobispo metropolitano, nació el 10 de octubre de 1944 en Caracas.
Después de sus estudios de Bachillerato y Filosofía en el Seminario Interdiocesano de Caracas (1955-1962); fue enviado a la Pontificia Universidad de Salamanca, España, (1962-1966), donde obtuvo la Licenciatura en Teología, en 1966.
Posteriormente, consiguió el Doctorado en Teología Pastoral en el Instituto Superior de Pastoral de la misma Universidad en 1977.
Mientras que el 30 de julio de 1967 en la Catedral de Calabozo.
En esta Diócesis fue Vicario Cooperador, Párroco, Asesor Diocesano de Cursillos; profesor en el Seminario y en otros institutos públicos y privados. Director del Colegio Ntra. Sra. del Rosario y profesor del IUT de los Llanos.

Monseñor Helizandro Terán a cargo de la Arquidiócesis de Mérida
Terán Bermúdez nació en la ciudad de Maracaibo el día 7 de junio de 1965. Ingresó en la Orden de San Agustín (OSA) y realizó su primera profesión religiosa en 1992.
El 9 de septiembre de 1995, es ordenado presbítero por Mons. Ovidio Pérez Morales; en la parroquia Agustiniana Ntra. Sra. Del Perpetuo Socorro, en Maracaibo.
En 1996 concluye sus estudios universitarios, obteniendo el título de “Licenciado en Educación Integral”; otorgado por la Universidad Católica Cecilio Acosta de Maracaibo.
En 1998 se recibe como “Licenciado en Teología Dogmática”; por la Pontificia Universidad Gregoriana de Roma (Italia) mención Summa Cum Laude.
Posteriormente, en el año 2000; obtiene el título de “Baccalaureatum en Filosofía” por la Pontifica Universidad Salesiana de Roma (Italia), mención Summa Cum Laude.
El Papa Francisco lo nombró Obispo de la Diócesis de Ciudad Guayana el 29 de julio de 2017.
Con información: ACN/Redes
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Nacional
Venezuela deberá renovar su flota aérea para 2027 por Plan Corsia
Para el 2027 Venezuela deberá renovar su flota aérea y adecuarla al Plan de Compensación y Reducción de Carbono para la Aviación Internacional, conocido como Plan Corsia por sus siglas en inglés, el cual es un sistema global creado por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) para estabilizar las emisiones de dióxido de carbono de los vuelos internacionales a partir de los niveles de referencia fijados en 2019, de acuerdo con información de la Administración de Aviación Federal de Estados Unidos.
Este plan, según el consultor y expresidente del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC), Juan Manuel Teixeira, exige a las aerolíneas medir y compensar el excedente de sus emisiones promedio, lo que podría generar elevados costos a las empresas aéreas nacionales cuya flota está compuesta por equipos de generaciones anteriores.
Venezuela deberá renovar flota aérea…
Explicó que la flota venezolana tiene un mayor consumo y emisión de gases, por lo que la carga impositiva y de compensación podría resultar insostenible para las empresas locales si intentan operar rutas internacionales sin actualizar sus equipos.
Asimismo, el experto indicó que el país tiene una producción de combustible Jet A1 para abastecer tanto a las aerolíneas nacionales como internacionales que operan rutas desde y hacia el territorio venezolano.
Pero, la producción nacional no abarca la elaboración de AVGAS (Aviation Gas), combustible empleado por aeronaves con motores de pistón, por lo que requiere ser importado a un costo elevado, creando una situación compleja a la aviación general y a los operadores de pequeñas aeronaves, dijo en entrevista para Fedecámaras Radio.
ACN/MAS/Banca y Negocios
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