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Preventa del primer carro volador del mundo será en octubre
Visionan que este vehículo llegue al mercado y comience a volar en el 2019. Su precio no lo han dado conocer.
Transition, el primer carro volador del mundo; creado por la empresa estadounidense Terrafugia; empezará su periodo de preventa en octubre.
Visionan que este vehículo llegue al mercado y comience a volar en el 2019.
Este automóvil que puede volar tiene la capacidad para llevar a bordo a dos pasajeros y amerita una pista tanto para despegue como para aterrizaje así como lo usan los aviones.
La primera fase Transition se ofrecerá en Estados Unidos, sin embargo, su precio no lo han dado conocer, pero estiman que sea sumamente costoso por sus habilidades.

Este mismo año se podrá comprar el primer coche volador del mundo
La compra del primer coche volador del mundo, será ya en 2018- El Vehículo Terrafugia Transition, durante una exhibición en Nueva York, el 5 de abril de 2012, ya es una completa realidad en 2018. Nancy Kaszerman / www.globallookpress.com
Los autos capaces de transformarse y pasar rápidamente de conducción terrestre a vuelo son un futuro inminente.
La preventa del primer automóvil volador del mundo, creado por la compañia Terrafugia, comenzará en octubre en Estados Unidos, informó el martes la agencia de noticias Xinhua, con referencia al jefe de la empresa, Chris Jaran.
Su precio no ha sido determinado todavía.
El precio de lo que será el primer vehículo híbrido –eléctrico y de dos asientos–, capaz de cambiar de conducción terrestre a vuelo en menos de un minuto, aún no se ha determinado. La venta al primer grupo de usuarios estará limitada a Estados Unidos.
El próximo concepto de auto de Terrafugia, el TF-2, será revelado también en octubre, según reporta la agencia de noticias china.
Anteriormente, la empresa había anunciado que el primer modelo de tal vehículo, el Transition, llegaría al mercado en 2019.
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ACN/Xinhua/agencias/diarios
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Los mejores finales de sprint en la historia del patinaje de velocidad
En el patinaje de velocidad sobre hielo, los finales de sprint tienen una tensión especial porque todo se decide en distancias muy cortas. En 500 metros, una carrera puede durar 34, 35 o 36 segundos, y una diferencia de 0,01 puede separar el oro de la plata. En 1.000 metros hay algo más de margen táctico, pero el final sigue siendo una pelea entre potencia, curva y resistencia al ácido láctico. Por eso los mejores cierres de la historia no se recuerdan solo por el tiempo, sino por la forma en que el patinador sostuvo la velocidad cuando el cuerpo ya pedía romperse. Para quienes observan salidas, curvas y remates finales en el hielo, 1xBet Guatemala permite seguir eventos con opciones deportivas claras.
Uno de los finales más brutales fue el de PyeongChang 2018 en 500 metros masculino, cuando Håvard Lorentzen ganó con 34,41 y superó a Cha Min-kyu por solo 0,01. En Salt Lake City 2002, Gerard van Velde firmó un 1:07,18 en 1.000 metros, una carrera que cambió su carrera porque llegó con una vuelta final extraordinaria. En Nagano 1998, Hiroyasu Shimizu convirtió el 500 metros en una demostración de salida, frecuencia y control de curva ante una presión enorme. En el 500 femenino, Nao Kodaira también dejó una referencia moderna con su 36,94 olímpico en 2018. Si te interesan pruebas donde un cierre explosivo cambia toda la clasificación, Guatemala 1xBet ayuda a usar esa lectura antes de apostar.
Qué hace inolvidable un final de sprint
Un sprint de patinaje no se gana solo en los primeros 100 metros. La salida importa muchísimo, pero el último tramo revela quién puede mantener la técnica cuando las piernas ya pierden frescura. En 500 metros, el patinador necesita arrancada explosiva, primera curva limpia y una recta final sin levantar demasiado el tronco. En 1.000 metros, además, debe guardar suficiente energía para no perder medio segundo en la última vuelta.
Algunos finales que explican muy bien esa grandeza son:
- Håvard Lorentzen en 2018, oro olímpico en 500 m con 34,41.
- Cha Min-kyu en 2018, plata a solo 0,01 del oro.
- Gerard van Velde en 2002, 1:07,18 en 1.000 m con cierre histórico.
- Hiroyasu Shimizu en 1998, dominio de salida y velocidad en 500 m.
- Nao Kodaira en 2018, 36,94 olímpico en 500 m femenino.
- Jeremy Wotherspoon, referencia de potencia y frecuencia en sprints mundiales.
Lo fascinante de estos finales es que el margen visual casi desaparece. Desde la grada, 0,01 parece nada; en la pista, puede ser una cuchilla mejor colocada, una curva menos abierta o una extensión final más limpia. En 500 metros, un patinador puede perder la carrera por abrirse 20 centímetros en la última curva. En 1.000 metros, puede perderla por entrar demasiado fuerte y pagar 0,30 en los últimos 200 metros.
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