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Médicos sin Frontera donó 231 toneladas de ayuda humanitaria a Venezuela

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MSF donó 231 toneladas de ayuda humanitaria - noticiacn
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La ONG Médicos sin Fronteras, MSF donó 231 toneladas de ayuda humanitaria a Venezuela durante el primer semestre de este año; entre materiales, tanto médicos como logísticos; que fueron despachados a las zonas del país donde implementan sus proyectos humanitarios.

La organización indicó este martes 30 de agosto en el Reporte de Actividades que realizaron 25 despachos de insumos a los estados Anzoátegui; Amazonas; Bolívar; Táchira y Caracas.

MSF detalló que, en el estado Amazonas, se enfocó en fortalecer el primer nivel de atención del sistema público de salud; en articulación con las autoridades regionales, a través de rehabilitaciones de agua y saneamiento, dotación de insumos médicos y acompañamiento al personal sanitario.

MSF donó 231 toneladas de ayuda humanitaria a Venezuela

La ONG donó 486.645 medicamentos en centros sanitarios; 390.823 artículos médicos; distribuyó 2.000 tabletas potabilizadoras de agua; habilitó 14 camas para atención de pacientes y apoyó en el diagnóstico y tratamiento de 39 casos de malaria.

En el estado Anzoátegui, MSF proporcionó atención primaria en salud enfocada en la salud sexual; reproductiva, nutrición, salud mental y diagnóstico y tratamiento de casos de malaria.

En esta región, donó 1.309.971 medicamentos a centros sanitarios; 455.727 artículos médicos, distribuyó 18.970 tabletas potabilizadoras de agua y realizó 718 pruebas de malaria; con 203 casos diagnosticados.

MSF donó 231 toneladas de ayuda humanitaria - noticiacn

Bolívar, Táchira y Caracas

En el estado Bolívar, la ONG distribuyó 16.000 mosquiteros en el eje fluvial de Las Claritas; municipio Sifontes.

Igualmente, entregó 303.100 medicamentos, 8.520 artículos médicos; distribuyó 3.000 tabletas potabilizadoras de agua y apoyó en el diagnóstico y tratamiento de 18.452 casos de malaria.

En el estado Táchira, apoyó a las autoridades locales en el «fortalecimiento» de un hospital; en áreas como agua y saneamiento, rehabilitaciones estructurales, prevención y control de infecciones, gestión de desechos sólidos, dotación de insumos y medicamentos.

Asimismo, donó 401.932 medicamentos; 167.439 artículos médicos; reparó 6 equipos biomédicos y apoyó la consulta de 254 pacientes menores de 5 años.

En Caracas, la organización trabaja en el Hospital Doctor Jesús Yerena y el Hospital Vargas: en la atención de pacientes con covid-19.

Además, donó 61.165 medicamentos, 103.952 artículos médicos; habilitó 18 camas de hospitalización y puso en funcionamiento 53 equipos biomédicos.

ACN/MAS/EFE

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Venezuela deberá renovar su flota aérea para 2027 por Plan Corsia

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Venezuela deberá renovar su flota aérea - Agencia Carabobeña de Noticias
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Para el 2027  Venezuela deberá renovar su flota aérea y adecuarla al Plan de Compensación y Reducción de Carbono para la Aviación Internacional, conocido como Plan Corsia por sus siglas en inglés, el cual es un sistema global creado por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) para estabilizar las emisiones de dióxido de carbono de los vuelos internacionales a partir de los niveles de referencia fijados en 2019, de acuerdo con información de la Administración de Aviación Federal de Estados Unidos.

Este plan, según el consultor y expresidente del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC), Juan Manuel Teixeira, exige a las aerolíneas medir y compensar el excedente de sus emisiones promedio, lo que podría generar elevados costos a las empresas aéreas nacionales cuya flota está compuesta por equipos de generaciones anteriores.

Venezuela deberá renovar flota aérea…

Explicó que la flota venezolana tiene un mayor consumo y emisión de gases, por lo que la carga impositiva y de compensación podría resultar insostenible para las empresas locales si intentan operar rutas internacionales sin actualizar sus equipos.

Asimismo, el experto indicó que el país tiene una producción de combustible Jet A1 para abastecer tanto a las aerolíneas nacionales como internacionales que operan rutas desde y hacia el territorio venezolano.

Pero, la producción nacional no abarca la elaboración de AVGAS (Aviation Gas), combustible empleado por aeronaves con motores de pistón, por lo que requiere ser importado a un costo elevado, creando una situación compleja a la aviación general y a los operadores de pequeñas aeronaves, dijo en entrevista para Fedecámaras Radio.

ACN/MAS/Banca y Negocios

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