El encargado de la Comisión Presidencial para la Evaluación de Habitabilidad de Infraestructuras, Francisco Garcés, informó este jueves que la cifra de estructuras inspeccionadas mediante el método semáforo ascendió a 36.643.

De este total, 20.920 obtuvieron etiqueta verde, 8.091 amarilla y 7.632 roja.

Garcés enfatizó que, del grupo etiquetado en rojo, “menos de un millar van a ser demolidas”.

En este sentido, el ingeniero precisó que en el Litoral Central colapsaron 189 estructuras, entre edificios y viviendas, mientras que aproximadamente 400 sufrieron colapso parcial.

“Todos estos necesariamente serán demolidos”, puntualizó.

Sin embargo, el experto aclaró que la etiqueta roja no implica necesariamente la demolición de la edificación.

“Este color habla de afectaciones que implican un riesgo de habitabilidad, por lo cual se pide un desalojo inmediato. Pero en la mayoría de los casos podrán ser reparadas a través de un proyecto de ingeniería certificado, ya que no reparar de forma adecuada un miembro estructural implica una disminución de la capacidad resistente de una estructura”.

Asimismo, detalló que existen edificaciones catalogadas con etiqueta roja que no presentan daños estructurales.

“Algunas tienen el color rojo porque tienen elementos de mampostería tan degradados que una réplica derribaría paredes y pondría en riesgo la vida de sus habitantes. Otras están bien pero tienen en su cercanía estructuras con peligro de colapso, sobre todo en el estado La Guaira y muy pocos casos en Caracas”, explicó.

Lineamientos para reparaciones y registro municipal

Garcés enfatizó que las reparaciones en inmuebles con etiqueta amarilla o roja deben seguir las recomendaciones oficiales.

Para ello, la comisión elaboró lineamientos de reparación de mampostería —paredes no estructurales— que se distribuyen a las alcaldías.

Los instructivos para daños estructurales leves incluirán procedimientos para sellar grietas, reparar pérdida de recubrimiento e intervenir columnas y vigas con afectaciones menores.

La autoridad señaló además que iniciaron trabajos en edificaciones de gran envergadura o con alta densidad habitacional.

“Se hicieron evaluaciones y, al ver que no había problemas estructurales, se empezó a restituir elementos no estructurales, como mampostería, es decir, los bloques o las paredes, de acuerdo a estos lineamientos”, agregó.

El ingeniero civil indicó que las reparaciones deben notificarse ante las alcaldías correspondientes. “Será expedito, te inscribes, notificas y avanzas en el proyecto. Debes decir qué vas a reparar y quién será el profesional responsable. Esto es gratuito”, afirmó.

Por último, el presidente de la comisión instó a las comunidades a no alterar la clasificación recibida para obtener beneficios económicos. “Esto es absolutamente irregular y vulnera todos los diagnósticos. Si hay edificios con etiqueta verde que tienen daños y no pueden cubrirlos, pues lo mejor es optar a un crédito. Además, todas las evaluaciones están registradas en una base de datos”, advirtió.

Operaciones en el Aeropuerto Internacional de Maiquetía

Respecto a la infraestructura aeroportuaria, Garcés estimó que en el transcurso del año se prevé recuperar más del 50 % de las operaciones del Aeropuerto Internacional de Maiquetía.

“Se están alzando unas estructuras que van a ser temporales para asistir esta primera parte de las operaciones comerciales, que a la par va a sumarse a lo que se está recuperando de la infraestructura”, informó.

El vocero reiteró que el principal terminal aéreo del país sufrió daños estructurales recuperables, aunque diversos servicios quedaron fuera de funcionamiento debido a la caída de paredes y al desplazamiento de elementos de su posición original.