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La Fundación San Simón cierra el año 2022 con más de 1.400 beneficiarios

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La Fundación San Simón cierra el año 2022 con más de 1.400 beneficiarios, casi 50 % más que en 2021.

Este año el Programa Familia estuvo constituido por 800 trabajadores del Grupo.

Además de aportes a más de 380 adultos mayores y 300 niños aproximadamente, entre alimentos y patrocinios deportivos.

Cercana a sus 80 años de historia en el mercado venezolano, la Corporación Agroalimentaria San Simón es ampliamente reconocida por su compromiso con la excelencia y capacidad de innovación en la producción, industrialización y distribución de alimentos para el consumo masivo.

Y es ese mismo compromiso el que ha motivado las gestiones de Responsabilidad Social que la ha implementado desde el inicio de sus operaciones.

Primero, a través de la Fundación Don Wilmer y, desde 2016, con la Fundación San Simón, siempre con la intención de crear un impacto positivo a través de programas relacionados con la sana alimentación, el deporte y la asistencia médica integral de unas 3.000 familias, conformadas por la propia fuerza laboral de la corporación y terceros en condiciones especiales.

Programas de acción positiva de la Fundación San Simón incorporar a la mayor cantidad de beneficiarios

“Uno de ellos es el Programa Familia, destinado a atender las necesidades de nuestro talento humano”, explica la Dra. Inés Pérez, jefe de la Fundación San Simón.

En 2021, a pesar del confinamiento producto de la pandemia, la Fundación pudo atender entre 500 y 600 beneficiarios.

De los cuales 300 fueron a través del citado programa, aportando donaciones de bolsas de alimentos de la cesta básica, productos lácteos y cárnicos.

Comenta la jefa de la Fundación que, en algunas oportunidades, también se donan alimentos a personas externas a la organización.

Otra de las gestiones de gran impacto es el Programa Salud, que aborda los casos de los trabajadores del Grupo y sus familias que no pueden ser costeados sin apoyo, tales como intervenciones quirúrgicas o tratamientos costosos.

“También atendemos necesidades de salud de personas de escasos recursos, aunque no estén relacionados con el Grupo San Simón”, señala la vocera.

Un paraguas que cubre cada vez más

El mayor exponente de la acción social de SAN SIMÓN fuera de la organización es el Programa Paraguas, a través del cual la Fundación trabaja de la mano con instituciones públicas y organizaciones sin fines de lucro que funcionan como aliados.

Entre estas organizaciones se encuentran la Fundación de Amigos del Niño con Cáncer; el Hospital de Especialidades Pediátricas; el Hogar Clínicas San Rafael y varias instituciones que albergan adultos mayores.

“Con ellas hacemos enlaces y planificamos actividades principalmente en la región zuliana, porque es donde se desarrollan las actividades del Grupo San Simón”, indica la Dra. Pérez.

Para 2023 Fundación San Simón proyecta estar aún más presente con su gestión social entre la población infantil, adultos mayores y personas necesitadas, y extender esa presencia al resto del territorio venezolano.

Nota de prensa

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Venezuela deberá renovar su flota aérea para 2027 por Plan Corsia

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Venezuela deberá renovar su flota aérea - Agencia Carabobeña de Noticias
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Para el 2027  Venezuela deberá renovar su flota aérea y adecuarla al Plan de Compensación y Reducción de Carbono para la Aviación Internacional, conocido como Plan Corsia por sus siglas en inglés, el cual es un sistema global creado por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) para estabilizar las emisiones de dióxido de carbono de los vuelos internacionales a partir de los niveles de referencia fijados en 2019, de acuerdo con información de la Administración de Aviación Federal de Estados Unidos.

Este plan, según el consultor y expresidente del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC), Juan Manuel Teixeira, exige a las aerolíneas medir y compensar el excedente de sus emisiones promedio, lo que podría generar elevados costos a las empresas aéreas nacionales cuya flota está compuesta por equipos de generaciones anteriores.

Venezuela deberá renovar flota aérea…

Explicó que la flota venezolana tiene un mayor consumo y emisión de gases, por lo que la carga impositiva y de compensación podría resultar insostenible para las empresas locales si intentan operar rutas internacionales sin actualizar sus equipos.

Asimismo, el experto indicó que el país tiene una producción de combustible Jet A1 para abastecer tanto a las aerolíneas nacionales como internacionales que operan rutas desde y hacia el territorio venezolano.

Pero, la producción nacional no abarca la elaboración de AVGAS (Aviation Gas), combustible empleado por aeronaves con motores de pistón, por lo que requiere ser importado a un costo elevado, creando una situación compleja a la aviación general y a los operadores de pequeñas aeronaves, dijo en entrevista para Fedecámaras Radio.

ACN/MAS/Banca y Negocios

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