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Cuba no quiere gasolina de Venezuela por su «mala calidad»

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Foto: El Nacional.
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Cuba no quiere gasolina de Venezuela. El envío de un cargamento de fuel oil desde Venezuela hacia a La Habana, habría sido rechazado debido a que el combustible es “muy viscoso o de mala calidad».

Así, lo aseguró el experto en la industria petrolera venezolana Armand Delon, quien declaró al Diario de Cuba; que que agentes del gobierno cubano rechazaron la carga despachada en el tanquero Terepaima; el cual navega con bandera panameña pero es cubano.

En este contexto, el ingeniero Químico y de Petróleo de la Universidad Central de Venezuela (UCV) quien monitorea el trasiego de combustible del país; explicó también en su cuenta de Twitter que por esa razón «el barco no pudo zarpar y quedó anclado cerca de la refinería de Amuay con 500 mil barriles de fuel oil que iban a ser enviados a la termoeléctrica de Felton, en Holguín».

Luego de ello, el equipo del Diario de Cuba logró confirmar que el Terepaima  se encuentra en el sitio antes mencionado; aunque para este viernes la plataforma de seguimiento de buques Marine Traffic lo reportó en movimiento hacia el suroeste.

No la quiere: Cuba rechazó gasolina de Venezuela

En cuanto al tanquero, cabe recordar que fue construido en 2011 y es uno de las embarcaciones sancionados desde 2019 por la Oficina de Control de Activos Extranjeros (OFAC) de Estados Unidos: luego de funcionar como «medio de intercambio entre los regímenes de Cuba y Venezuela».

Además del Terepaima con gasolina de Venezuela que no quiere precisamente Cuba, Delon señaló el jueves que actualmente son tres los barcos cubanos; que están cargando combustible en la refinería, El Palito; Lourdes, Sandino y Petion.

En el caso de Sandino, fue sancionado en mayo de 2020 por Washington y es operado por Caroil Transport Marine LTD, una compañía bajo control; de Guillermo Faustino Rodríguez López-Callejas, hermano del general de brigada Luis Alberto Rodríguez López-Callejas, el exyerno de Raúl Castro que dirige el conglomerado empresarial de los militares cubanos.

Respecto a El Petion, también es una embarcación cubana que navega bajo bandera panameña, mientras que el Alicia; navega con bandera cubana pero es propiedad de una empresa rusa.

Así lo aseguró, en diciembre el comisionado para las Relaciones Exteriores del líder opositor Juan Guaidó, Julio Borges; quien de igual manera denunció al Gobierno de Venezuela de entregar a La Habana el 10% de su producción diaria de petróleo en plena crisis de producción en Pdvsa.

Con información: ACN/El Tiempo/Foto: Cortesía

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Internacional

Informe exhaustivo de capital venezolano en Plus Ultra, pide justicia española

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Informe exhaustivo de capital venezolano en Plus Ultra - Agencia Carabobeña de Noticias
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La justicia española solicitó un informe exhaustivo de capital venezolano en Plus Ultra desde 2017, año en el que ingresaron al capital de la compañía personas de origen venezolano, cuando se dieron cambios en la estructura accionarial de la aerolínea.

La solicitud la realizó la Fiscalía en el marco de la investigación que sigue la Audiencia Nacional sobre la aerolínea, relacionada con el préstamo estatal de 53 millones de euros concedido para su rescate durante la pandemia y con una presunta trama de tráfico de influencias.

La fiscala del caso, Elena Lorente, pidió analizar el “eventual impacto” que tuvo la entrada del capital venezolano en la consideración de Plus Ultra cuando la empresa solicitó las ayudas públicas en 2021.

De acuerdo con el escrito, al que tuvo acceso EFE, la aerolínea fue constituida en 2011 por Julio Martínez Sola y Fernando González Enfedaque, pero posteriormente experimentó varios cambios accionariales, “particularmente significativos” a partir de 2017, cuando personas de origen venezolano ingresaron en su capital social y órganos de gestión.

Informe exhaustivo de capital venezolano en Plus Ultra

La Fiscalía pretende determinar el alcance de esas modificaciones y su posible relación con las circunstancias que rodearon la solicitud y concesión del rescate estatal.

El ingreso del capital venezolano se habría concretado mediante distintas escrituras públicas, cuyo contenido ya lo mencionaron en un informe elaborado en 2025 por la Unidad de Delincuencia Económica y Fiscal (UDEF) de la Policía Nacional.

La investigación también alcanzó a los principales accionistas de la compañía. En diciembre de 2025, Julio Martínez Sola y Roselli los detuvieron la UDEF y posteriormente quedaron en libertad. La semana pasada, Martínez Sola dimitió como presidente de Plus Ultra.

Salpica a Rodríguez Zapatero

El caso también salpica al expresidente del Gobierno español José Luis Rodríguez Zapatero, quien está siendo investigado por presuntos delitos de tráfico de influencias, organización criminal, blanqueo de capitales y falsedad documental.

Rodríguez Zapatero negó ante el juez, el pasado 17 de junio, haber ejercido influencia para favorecer a Plus Ultra en la concesión del préstamo público y rechazó haber mantenido comunicaciones con personas vinculadas a la aerolínea.

La conexión con Venezuela constituye uno de los elementos centrales de la investigación. Según la querella de la Fiscalía, Plus Ultra aparece como “firmante y beneficiaria” de presuntos contratos de préstamo con tres sociedades que estarían vinculadas al blanqueo de dinero procedente de una supuesta malversación de fondos de funcionarios venezolanos.

Ahora, la Justicia española busca determinar con mayor precisión cómo se produjo la entrada del capital venezolano en Plus Ultra y si esos movimientos tuvieron alguna incidencia en la solicitud y posterior concesión de los fondos públicos.

ACN/MAS/Agencias

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