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Auto Club MM lanza la comunidad Club L200 Venezuela

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Con el objetivo de impulsar la experiencia todoterreno y el turismo nacional, Auto Club MM anunció el lanzamiento oficial del Club L200 Venezuela, una iniciativa descrita por la empresa como la comunidad de «La Bestia», orientada a reunir a propietarios y nuevos compradores del emblemático modelo de Mitsubishi.

Gerardo Ramírez, director comercial de Auto Club MM, destacó que la creación de esta comunidad responde a la trayectoria del vehículo en el mercado y a su evolución técnica.

«Hoy estamos lanzando una comunidad, la comunidad de La Bestia, de la mano con una alianza con todo el grupo de TJM», explicó Ramírez.

Por su parte, Luis Nogueira, gerente de ventas de Auto Club MM Caracas, precisó que el requisito principal para integrarse a esta red es poseer una L200 o adquirir una en las sedes de Caracas (Bello Campo), Valencia o Las Delicias. «Para estar dentro del club tienes que tener una L200 o comprar una L200», afirmó.

La alianza entre Auto Club MM y la marca TJM permite que los usuarios personalicen su camioneta directamente en las instalaciones del concesionario al momento de la compra o posteriormente.

Según detalló Gerardo Ramírez, los accesorios de la marca aliada estarán disponibles en inventario permanente en todas las sedes de la empresa.

«Vas a poder personalizar tu camioneta como tú quieras con toda la red de los accesorios que maneja TJM sin perder la garantía», indicó el director comercial.

Entre los elementos de equipamiento figuran parachoques —con costos que rondan los $2.750—, sistemas de suspensión, estribos y esnórquel. Al respecto, Luis Nogueira acotó que el respaldo técnico aplica «tanto para la camioneta como para todo lo que se le vaya a montar».

 

Auto Club MM Club L200

 

Gama de modelos, costos y financiamiento

La oferta del modelo L200 abarca versiones que van desde la opción 4×4 de gasolina en transmisión sincrónica hasta la versión L Sportero automática turbodiésel.

Sobre la estructura de precios, los ejecutivos señalaron que el costo base del vehículo se ubica entre los $43.000 (para la versión GL) y los $58.000, monto al que se le añade el valor final de los accesorios seleccionados por el cliente.

Asimismo, para la adquisición de las unidades se mantienen activos planes de financiamiento en conjunto con la banca privada y empresas financiadoras como Eleva Valor, Pivca y Arca.

 

Con información de nota de prensa

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Solo 21 % de termoeléctricas están operativas en Venezuela, advierte Roberto Vernet

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Solo 21 % de termoeléctricas están operativas en Venezuela, advierte Roberto Vernet

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Solo 21 % de termoeléctricas están operativas - Agencia Carabobeña de Noticias
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Solo 21 % de termoeléctricas están operativas en Venezuela advierte el ingeniero civil Roberto Vernet, luego de una inspección técnica realizada en la localidad de San Jerónimo, estado Guárico.

Vernet advirtió sobre el crítico estado de vulnerabilidad en el que se encuentra el Sistema Eléctrico Nacional (SEN), destacando que la falta de mantenimiento y la inoperatividad del parque termoeléctrico son los factores clave detrás de los recurrentes apagones en el país.

Igualmente, el ingeniero civil enfatizó la trascendencia estratégica del punto de transmisión donde ofreció sus declaraciones: «Desde San Jerónimo en el estado Guárico, el sitio, el lugar más importante de la transmisión eléctrica que tiene Venezuela. Acá viene la energía eléctrica del Guri hacia el centro del país, occidente y centro-occidente».

Solo 21 % de termoeléctricas están operativas en Venezuela

Vernet explicó que lo que ocurre en estos momentos es una dependencia de la generación hidroeléctrica del Güri, ya que el respaldo térmico regional está prácticamente paralizado: «Lo demás se tiene que generar en el sitio con las termoeléctricas, pero las termoeléctricas no están funcionando. Solamente un 21% de las termoeléctricas instaladas en el país».

Asimismo, Roberto Vernet señaló que los problemas del SEN no se limitan al transporte de energía, sino que se extienden a toda la infraestructura de distribución urbana y regional: «Prácticamente, todas las subestaciones tienen problemas también de mantenimiento y de equipos deteriorados. Por eso es que este fin de semana 4 estados estuvieron sin electricidad. Falta no solo de transmisión, sino de distribución y problemas graves»

Soluciones urgentes

Para solventar la contingencia y evitar mayores colapsos en el suministro eléctrico nacional, el ingeniero instó a priorizar la recuperación de la capacidad de generación térmica instalada y la rehabilitación integral de las subestaciones.

«Eso es lo que hace falta en este momento, reparar o poner a funcionar las termoeléctricas o poner otras, y resolver el tema de distribución», concluyó Vernet.

ACN/MAS/Agencias

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