Internacional
Porque se rajó pacto Padrino Lopez-USA
Cómo era y por qué falló el pacto de Padrino Lopez y los Estados Unidos para detener o expulsar a Maduro. El plan original tuvo un cambio inesperado que sorprendió a quienes participaron de su armado. El nombre en clave del general chavista, un ¿traidor? y un misterioso vuelo a Punta Cana.
Vladimir Padrino López, ministro del Poder Popular para la Defensa y generalísimo de Venezuela
Rusia no solo le ordenó a Nicolás Maduro que no abordara avión alguno. También sostuvo su dictadura. Lo hizo con la ayuda inestimable de la inteligencia cubana, infiltrada en cada uno de los escalones de poder de Venezuela… ¿y con la participación de un traidor? Quienes controlan el país obligaron al usurpador de Miraflores a permanecer oculto todo ese día. Cumplió al conocer, además, la supuesta amenaza: no habría refugio en Moscú.
Pero el pacto que estaba precipitándose tenía otros protagonistas. Entre los que formaron parte de la hoja de ruta para liberar el palacio de Gobierno estaba el general Vladimir Padrino López, ministro del Poder Popular para la Defensa.
El militar había diseñado el plan junto con funcionarios del Consejo de Seguridad de los Estados Unidos (NSC, por sus siglas en inglés) un órgano que depende directamente de Donald Trump y que hoy conduce John Bolton.
El presidente norteamericano estaba al tanto de todos los movimientos.
Pero el plan no salió como había sido diseñado. ¿Quién dio la directiva de adelantar los hechos 24 horas? La idea era tomar la base aérea La Carlota en las primeras luces del miércoles 1° de mayo. Sin embargo, en la madrugada del martes 30 de abril alguien ordenó liberar a Leopoldo López. Esto generó desconcierto en sus promotores, entre ellos Padrino López, a quien durante la conjura le asignaron el nombre en clave Zamuro. Es como llaman a los buitres en Venezuela.
Fue Bolton quien durante semanas trató de convencer públicamente a Padrino López para que cambiara de bando y cumpliera sus promesas. El general –el hombre con mayor ascendencia sobre los oficiales y suboficiales venezolanos– fue quien diagramó –a la par de la Casa Blanca– las etapas por seguir para terminar con Maduro. Pero cuando apresuraron la liberación de López, todo cambió.
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Fue en ese capítulo cuando la idea original se derrumbó. Los pasos de una primera etapa se anticiparon: Juan Guaidó, presidente interino de Venezuela, consiguió liberar a Leopoldo López de su confinamiento y anunció la lealtad de militares y la inminente caída del régimen. «Todos dormían», confió a Infobae un general venezolano que conocía en detalle lo que debía pasar. Su marcha hacia Miraflores debía estar garantizada, algo que no sucedió.
Para ello también era vital la participación en la trama del Tribunal Supremo de Justicia (TSJ) que con una declaración inapelable empujaría al presidente a dejar el país. Sin embargo, ni Padrino López licenció a sus generales, ni el TSJ emitió orden alguna para sustituir al dictador. Maduro no abordó su avión.
Rusos y cubanos confeccionan por estas horas listas para purificar lo más alto del poder chavista. Son expertos en esa materia.
El primero al que alcanzó la expiación fue Manuel Ricardo Cristopher Figuera, director del todopoderoso Servicio Bolivariano de Inteligencia, más conocido como Sebin. Fue uno de los que estuvo implicado en el complot para deponer al dictador.
Nada se sabe hasta el momento de él, solo que estaría detenido. En una maniobra que sorprendió a muchos, el usurpador de Miraflores nombró a un viejo conocido -sobre todo de Diosdado Cabello– en su lugar: el general Gustavo González López, quien ya había sido el patrón del temible organismo entre 2014 y 2018.
Este militar hace 13 años que forma parte del núcleo duro del Gobierno. Había sido desplazado en octubre pasado luego del presunto asesinato de un concejal opositor –Fernando Albán– pero siempre se mantuvo en actividad y cerca de su padrino.
Fue entronizado por Hugo Chávez Comandante de la 5ta. División de Infantería de la Selva, y en julio de 2011, pasó a conducir la Milicia Bolivariana. Para el régimen -y sobre todo para los cubanos- es fundamental en estos tiempos de turbulencia.
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Su designación redistribuye los poderes internos dentro de la cúpula venezolana. Cabello parece salir fortalecido luego de los sucesos que marcaron la marcha -por ahora inconclusa- de Guaidó sobre Caracas. Padrino López, de momento, se mantiene pese a que formó parte de las negociaciones junto al presidente encargado y los Estados Unidos. Maduro y su futuro son una incógnita.
De sobrevivir el régimen, cuando la bruma de los gases se disipe, comenzarían las purgas. El Ejército sufriría bajas sensibles, como también los servicios de inteligencia y la Guardia Nacional. Incluso podría haber cambios en lo más alto de la Justicia bolivariana.
Maikel Moreno, el oscuro jurista que conduce el Tribunal Supremo, podría ser uno de los apuntados. También el jefe de la Dirección de Contrainteligencia, Iván Hernández Dala.
Mientras tanto, otro misterio rodea las últimas 48 horas.
¿Quiénes abordaron el martes por la noche en el Aeropuerto Internacional de Maiquetía un moderno Bombardier Global Express con matrícula TC-TSR que llegó de Moscú, arribó a Caracas y una hora después despegó con destino a Punta Cana en la República Dominicana? Una familia del poder se habría adelantado a los acontecimientos buscando refugio en sus caribeñas playas.
Los jerarcas que formaron parte del plan de extirpación de Maduro de Miraflores llegaron a una encrucijada. Quedaron expuestos e intuyen que podrían ser degradados de un momento a otro. De caer ahora, su futuro no será otro más que la oscuridad de una celda. No pudieron o no supieron cambiar a tiempo. Quizás lo lamenten toda su vida. Mientras tanto, intentarán descubrir quién ordenó adelantar un plan que había sido repasado varias veces.
ACN/agencias/Laureano Pérez Izquierdo
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Internacional
Tráfico marítimo a través de Ormuz por debajo de la media en últimos 10 días
Tráfico marítimo a través de Ormuz. Cuatro buques de carga transitaron ayer jueves 3 de septiembre por la importante vía navegable del estrecho, lo que supone un descenso con respecto a los nueve del día anterior y una cifra muy inferior a la media de los últimos diez días, que ronda los 15, según datos preliminares del sector naviero.
Dos petroleros de medio alcance, un buque tipo Kamsarmax y un buque de tamaño Handysize conformaban esa cifra, según datos de Kpler a las 0455 GMT del viernes.
La cifra no incluye los buques que pudieran haber cruzado el estrecho con los transpondedores de su Sistema de Identificación Automática (AIS) apagados para evitar ser detectados.
Los precios del petróleo se encaminaban el viernes hacia su mayor subida semanal desde mediados de julio, ya que la reanudación de las hostilidades entre EEUU e Irán agravó el temor sobre los riesgos para la oferta procedente de Oriente Medio. [O/R]
En lo que va de semana, los datos de Kpler indicaban que solo dos petroleros de gran tamaño habían atravesado el estrecho.
Tráfico marítimo a través de Ormuz
Antes de que estallara la guerra con Irán el 28 de febrero, unos 125 grandes buques comerciales atravesaban el estrecho cada día, entre ellos petroleros, gaseros, graneleros y portacontenedores, lo que representaba una quinta parte del suministro diario mundial de petróleo crudo y gas natural licuado.
El bloqueo estadounidense al transporte marítimo relacionado con Irán ha paralizado las exportaciones de crudo iraní desde que se volvió a imponer a mediados de julio.
Durante la guerra, los volúmenes diarios observados de salida de petróleo y productos derivados han oscilado principalmente entre los 4 y los 6 millones de barriles al día, salvo un repunte hasta niveles cercanos a los previos a la guerra durante el breve acuerdo provisional alcanzado entre Irán y Estados Unidos, según dijo el jueves Claudio Galimberti, economista jefe de Rystad Energy.
«Actualmente hay muy pocos puntos en los que Estados Unidos e Irán estén de acuerdo», dijo en una cumbre sobre energía celebrada en Singapur.
«Por lo tanto, esperamos que los flujos se mantengan muy bajos hasta noviembre, ya que los costes económicos asociados a una interrupción prolongada siguen pesando.»
En el estrecho de Bab el-Mandeb, en el mar Rojo, el jueves cruzaron 22 buques de mercancías, frente a los 31 del día anterior y por debajo de la media de los últimos 10 días, que es de 24, según datos de Kpler.
ACN/MAS/Reuters
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