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Cuatro cosas que no sabias acerca de la misión Apolo 11

Cincuenta años después, el programa Lunar Apolo sigue siendo probablemente el mayor logro tecnológico de la humanidad a la fecha.
El 16 de julio de 1969, los astronautas Neil Armstrong, Buzz Aldrin y Michael Collins fueron atados a su nave espacial Apolo en la parte superior del vasto cohete Saturno V y fueron propulsados hacia la órbita en solo 11 minutos.
Cuatro días después, Armstrong y Aldrin se convirtieron en los primeros humanos en pisar la superficie lunar.
A continuación les ofrecemos una guía de los cuatro hechos menos conocidos acerca la histórica primera misión lunar de la humanidad.
1) Saturno V sigue siendo el cohete más grande y poderoso jamás construido
Con más de 100 mts (363 pies), el cohete Saturno V quemó unas 20 toneladas de combustible por segundo en el lanzamiento. El propelente representó el 85% de su peso total.
«Creo que todos estábamos sorprendidos de lo fuerte que era esa cosa», dijo el astronauta del Apolo 8, Frank Borman, en 2011.
El astronauta Charlie Duke comparó la sensación de separación en el escenario, cuando se descarta parte de la nave espacial, con un «choque de trenes».

Saturno V sigue siendo el cohete más grande y poderoso jamás construido. Foto: BBC.
2) Apolo era aproximadamente del mismo tamaño que un automóvil grande
Armstrong, Aldrin y Collins pasaron ocho días juntos viajando casi un millón de millas hacia la Luna y de vuelta en un espacio aproximadamente del tamaño de un automóvil grande.
Los astronautas fueron atados en «sillones» tipo banco durante el lanzamiento y el aterrizaje en el Módulo de Comando, que medía 3.9 mts (12.8 pies) en su punto más ancho.
Definitivamente,la nave no era lugar para que se sentara ningún claustrofóbico.

Apolo era aproximadamente del mismo tamaño que un automóvil grande. Foto: BBC.
3) Mujeres afroamericanas con habilidades matemáticas ayudaron a elaborar la ruta hacia la Luna.
En la era pre-digital, la NASA empleaba a un gran número de mujeres matemáticas como «computadoras humanas». Muchas eran afroamericanas.
Su trabajo en el procesamiento de datos y la realización de cálculos complicados fue fundamental para el éxito del programa espacial.

La heroina espacial norteamericana Katherine Johnson, pasó 33 años trabajando para la NASA. Foto: BBC.
4) Nadie sabe dónde está ahora el módulo Apollo 11
Un total de 10 módulos lunares fueron enviados al espacio y seis humanos lograron alunizar en ellos.
Una vez utilizadas las naves, las mismas eran desechadas y algunas se estrellaron en la luna, otras se quemaron en la atmósfera de la Tierra; y en al menos un caso, el módulo se colocó en órbita al rededor del Sol.

Nadie sabe dónde está ahora el módulo Apollo 11. Foto: BBC.
Sin embargo, aun en la actualidad, nadie sabe exactamente adonde fue a parar el módulo lunar del Apolo 11.
Con información de: ACN|BBC|Nasa
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Tras aranceles de Trump, China registra cantidad récord de importación de crudo canadiense

China estaría registrando cantidades récords de importación de crudo canadiense, tras reducir drásticamente las compras de petróleo estadounidense, en medio de la ‘guerra’ arancelaria con Donald Trump.
La ampliación de un oleoducto en el oeste de Canadá, inaugurado hace menos de un año, ha brindado a China y a otros importadores de petróleo del este de Asia un mayor acceso a las vastas reservas de crudo de la región de arenas petrolíferas de Alberta.
Las importaciones chinas de crudo desde el puerto en la terminal del oleoducto cerca de Vancouver se dispararon a la cifra sin precedentes de 7.3 millones de barriles en marzo y van camino de superar esa cifra este mes, según datos de Vortexa, que rastrea los envíos de petróleo y gas natural por vía marítima.
Mientras tanto, las importaciones chinas de petróleo estadounidense se han desplomado a 3 millones de barriles mensuales desde un máximo de 29 millones en junio.
China importa más petróleo de Canadá
El cambio en los flujos de crudo norteamericano hacia China, el mayor importador de crudo del mundo, es otro ejemplo de las disrupciones económicas y estratégicas generadas por las medidas del presidente estadounidense Donald Trump para reestructurar las relaciones comerciales globales.
Para ser claros, el ‘apetito’ de China por el crudo canadiense comenzó a crecer cuando la expansión del oleoducto Trans Mountain, conocido como TMX, comenzó a transportar petróleo de Alberta a la costa del Pacífico de Columbia Británica en mayo.
La tendencia solo se aceleró después de que Trump asumiera el cargo con la intención declarada de imponer aranceles a China y otros países.
“Dada la ‘guerra’ comercial, es improbable que China importe más petróleo estadounidense”, declaró Wenran Jiang, presidente del Foro Canadá-China de Energía y Medio Ambiente, en una entrevista telefónica.
“No van a depender solo del petróleo ruso ni del de Oriente Medio. Cualquier producto canadiense será una buena noticia”, apuntó.
Aunque las importaciones chinas de petróleo de Norteamérica son insignificantes en comparación con las de Oriente Medio y Rusia, las arenas bituminosas canadienses constituyen una de las pocas fuentes de crudo relativamente barato, denso y con alto contenido de azufre, que muchas de las refinerías más avanzadas de China están equipadas para procesar
Para las refinerías asiáticas, el crudo de Oriente Medio con características similares, como el crudo pesado de Basrah de Irak, es caro en comparación con el petróleo de Alberta, dada la fortaleza del crudo de referencia de Dubái en la región.
Con información de: El Financiero
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